汽車(chē)輪胎的發(fā)展已經(jīng)走過(guò)了百年歷史，它對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定性、行駛平順性起著決定性的作用，所以，輪胎是汽車(chē)上非常重要的核心部件。現(xiàn)在很多車(chē)主在買(mǎi)車(chē)時(shí)，除了在意發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)以及變速箱三大件以外，對(duì)汽車(chē)輪胎的結(jié)構(gòu)也是越來(lái)越關(guān)心。
對(duì)車(chē)胎稍微了解一點(diǎn)的車(chē)友們都知道，汽車(chē)輪胎的結(jié)構(gòu)可分為子午線輪胎和斜交輪胎，目前市面上大多使用的都是子午線輪胎，這就讓許多買(mǎi)車(chē)的車(chē)主們開(kāi)始糾結(jié)了，子午線輪胎和斜交輪胎到底哪種更好？它們之間的區(qū)別在哪？
斜交輪胎是一種老式結(jié)構(gòu)的輪胎，它是指簾布層和緩沖層相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90度角排列的充氣輪胎。簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，在早期的時(shí)候，棉纖維是用來(lái)紡織簾布作為輪胎的主要受力部件，但由于棉纖維簾布強(qiáng)度偏低，于是就增加了簾布的層數(shù)，再把簾布層經(jīng)線按一定的角度相互交叉排列，使得輪胎應(yīng)力相對(duì)集中。后來(lái)在選用尼龍、聚脂纖維等高強(qiáng)度簾線材料時(shí)，可大大提高輪胎的負(fù)荷承載能力，有著很好的縱向剛性，適用于在普通路面上行駛。
子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，它的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度一般為0度。并且胎冠和胎側(cè)相對(duì)獨(dú)立，一般會(huì)在胎冠部分增加鋼絲層，增強(qiáng)防刺穿能力，因此子午線輪胎的胎冠更厚，具有很好的耐磨性，滾動(dòng)阻力小等優(yōu)點(diǎn)，相較于斜交輪胎使用壽命更長(zhǎng)。同時(shí)由于帶有束層的作用，接地壓強(qiáng)分布較均勻，從而提高了附著力，減少了側(cè)滑現(xiàn)象。
一般斜交輪胎的胎側(cè)剛度較大，乘坐起來(lái)舒適性差，特別是高速行駛時(shí)，輪胎的溫度比較高，散熱起來(lái)比較困難。另外，斜交胎大多是由尼龍簾線組成受力層，在經(jīng)過(guò)冷、熱交替環(huán)境下，拉伸力會(huì)下降，容易引發(fā)爆胎事故。而子午線輪胎的缺點(diǎn)就是輪胎側(cè)面較薄，容易產(chǎn)生裂口，導(dǎo)致汽車(chē)的側(cè)向穩(wěn)定性差，同時(shí)制作成本也較高。